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Publicado en Noticias el Lunes 26 de Noviembre, 2018

Aeropuerto de Pudahuel enfrentar谩 diciembre con nuevas medidas para paliar falta de capacidad

El terminal se encuentra en ampliaci贸n, que incrementar谩 su capacidad a 30 millones de pasajeros en 2020:

Fuente: EyN: Aeropuerto de Pudahuel enfrentar谩 diciembre con nuevas medidas para paliar falta de capacidad

 

As铆 se lucir谩 el aeropuerto tras la ampliaci贸n proyectada.

Mesa busca solucionar los problemas que han surgido por la mayor demanda: se redistribuy贸 al personal de la PDI en horas punta, se agiliz贸 la declaraci贸n ante el SAG y se ordenan las filas en el embarque nacional.

Diciembre es un mes clave para el aeropuerto de Santiago: marca el inicio de las vacaciones y fiestas de fin de a帽o. Eso se traduce en un alza de los viajes nacionales e internacionales en un terminal que, desde hace ya un tiempo, est谩 al l铆mite de su capacidad.

Aunque la infraestructura, a cargo de la concesionaria Nueva Pudahuel, se encuentra en expansi贸n -que estar谩 lista para 2020 y que duplicar谩 la capacidad a 30 millones de pasajeros anuales-, se ha comenzado a tomar medidas para enfrentar la demanda cada vez mayor a corto plazo.

Se trata de iniciativas que buscan “mitigar la molestia que genera un aeropuerto que qued贸 chico”, explica Lucas Palacios, subsecretario de Obras P煤blicas y quien lidera la mesa para mejorar la gesti贸n del terminal.

Medidas r谩pidas

Instituciones como Obras P煤blicas, Polic铆a de Investigaciones (PDI) y la Direcci贸n General de Aeron谩utica Civil (DGAC) integran la instancia que se inici贸 a fines de junio para atacar los problemas que hoy se experimentan en el aeropuerto y que provocan enormes filas de espera, con la intenci贸n de encontrar soluciones que se puedan aplicar en un corto plazo.

Ante la complicada situaci贸n, Palacios afirma que “estamos redistribuyendo los flujos de pasajeros para aprovechar mejor los espacios para que no se generen colas y agilizar el paso”.

La semana pasada se definieron algunas medidas que ya se han comenzado a implementar, como la habilitaci贸n de una plazoleta circular en el embarque nacional, para ordenar la fila, adem谩s de una nueva m谩quina de rayos X, que se sum贸 a las seis que ya funcionan.

De hecho, la DGAC se帽ala que con la incorporaci贸n del s茅ptimo puesto de control y tres funcionarios de Servicios de Seguridad Aeroportuaria (AVSEC), para la revisi贸n en las cintas, “se contribuye a agilizar el proceso de revisi贸n, pasando de 1.300 a 1.550 pasajeros por hora”.

Al otro extremo del aeropuerto, en Polic铆a Internacional, se redistribuir谩 el personal para cubrir las casetas en horas punta, que funcionar谩n con un sistema automatizado para que los pasajeros accedan a atenderse.

Adem谩s, seg煤n el subsecretario, la PDI est谩 realizando un estudio “para distribuir mejor al personal durante las horas punta, las que se han extendido”.

“Antes de Navidad tendremos habilitado todo”, promete.

En tanto, dentro de lo que ya se ha incorporado desde el inicio de la mesa de trabajo se cuentan iniciativas como la declaraci贸n previa del SAG, que ha disminuido en 70% los tiempos de revisi贸n, y la instalaci贸n de buses de acercamiento desde los estacionamientos remotos.

El ca贸tico panorama inquieta a aerol铆neas como Latam: “Estamos ante un aeropuerto colapsado”, apunta la empresa, que expresa “la total disposici贸n para apoyar toda medida que apunte a mejorar la experiencia de nuestros pasajeros, especialmente ante la temporada alta que empieza en dos semanas m谩s”.

Tacos para llegar

Actualmente, seg煤n Obras P煤blicas, el aeropuerto est谩 recibiendo m谩s de 2 mil pasajeros por hora en el embarque nacional, que fue construido para soportar 1.500 personas.

Mientras en el caso de los vuelos, se realizan 38 por hora en el terminal a茅reo, que tiene capacidad para ejecutar 30. Para colmo, los estacionamientos habilitados tambi茅n han presentado complejidades, debido a la mayor cantidad de gente que viaja y a las obras que se ejecutan para ampliar el aeropuerto. As铆, incluso acceder al recinto de Pudahuel puede resultar un tr谩mite tortuoso.

Al respecto, Hern谩n Calder贸n, presidente de la Corporaci贸n Nacional de Consumidores y Usuarios (Conadecus), sostiene que “es dif铆cil llegar al aeropuerto, los tacos son gigantes. Llegar un par de horas antes a veces no alcanza a ser suficiente. Vamos a tener que soportar un colapso permanente mientras no est茅n todas las obras de expansi贸n terminadas”.

Advierte tambi茅n que en el verano podr铆a haber mayores complicaciones por la alta demanda: “Mucha gente podr铆a quedar sin poder volar por el colapso de los accesos y la falta de capacidad del aeropuerto. Hay que hacer los accesos m谩s expeditos y promover un trato especial para los pasajeros que prefieran los horarios m谩s bajos”.

US$ 700

millones es la inversi贸n del nuevo Aeropuerto de Santiago , que divide las 谩reas de nacional e internacional.

2.109.574

pasajeros fueron transportados en octubre en vuelos nacionales e internacionales.

US$ 1.659

millones se necesitan para paliar el d茅ficit de infraestructura aeroportuaria de aqu铆 a 2027, seg煤n la CChC.

”El aeropuerto enfrentar谩 los cuellos de botella para terminar con las filas y acelerar los procesos”.

 

LUCAS PALACIOS Subsecretario de Obras P煤blicas

”Hay que incentivar a que las personas no lleguen en veh铆culos a la puerta misma, sino colocar buses de acercamiento”.

HERN脕N CALDER脫N Presidente de Conadecus

 


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