Mauricio Tapia es un arquitecto multifacético, entre cuyos intereses está la electromovilidad urbana, línea de investigación que comenzó hace dos años. Y uno de sus frutos es el automóvil de madera que se expone a la entrada del Centro Cultural Mapocho, en el marco de la Semana de la Madera (www.madera21.cl) que se desarrolla entre hoy miércoles y el sábado 30 de agosto.

El evento, organizado por el Centro de Transferencia Tecnológica Madera 21 de CORMA (www.corma.cl), congrega múltiples exhibiciones y concursos, todos vinculados a la madera, en una mezcla donde participan la ingeniería, la arquitectura, el diseño y la innovación.

Y el auto de Tapia, llamado Protean 2, promete llamar automáticamente la atención.

“El auto está hecho de un compuesto de madera de balsa con yute. Hay una especie de árbol que se llama balsa, originario del trópico, y el yute es una fibra vegetal que se obtiene de los sacos de café y se obtiene originalmente de un arbusto”, explica.

-¿Al ser de madera la carrocería es peligroso?

-Cumple todos los estándares de la carrera. Si el auto pesa 100 kilos, debe resistir mínimo 400 kilos de peso, equivalentes en impacto. Y eso, técnicamente, son 4G. 4 veces la masa por la aceleración de gravedad.

-¿Dónde han competido?

-En el Desafío Cero, que se hizo en Stgo en tres etapas, subir Farellones, piques de velocidad en Valparaíso, y competencia de eficiencia energética de 42 kms rodeando el cerro sta Lucía. Participaban varios centros de estudio. Salió segundo. Y el primer lugar en diseño: la estética y la automoción.

-¿Está autorizado para andar en la calle?

-No, pero cumple las normas, le falta la patente para poder andar en la calle. Este vehículo se puede hacer en serie y venderse. Y ya hay empresarios chilenos interesados. Estamos en conversaciones para el próximo año. Y hay que destacar que todo está hecho con tecnología chilena.

-¿Por qué hacer una carrocería con material forestal?

-Este es una alternativa a los materiales compuestos tradicionales, como la fibra de vidrio y la fibra de carbono. Y vale una décima parte de esos.

-Ya existe el Protean 1 y 2. ¿Qué viene ahora?

-Ahora viene el tercer vehículo, que va a ser electrosolar, alimentado con celdas fotovoltaicas. También hecho de madera. Eso le agregará autonomía.

-¿Qué autonomía tiene el Protean 2?

-Si no pedaleas, 60 kms de autonomía a 40 kms de velocidad; y con pedaleo suave de 100 a 120 kms. Tiene además frenos regenerativos. Cuando frenas le entregas energía al motor.

FICHA TÉCNICA

Vehículo hibrido electromecánico.

Diseño y Conceptos: los conceptos básicos del diseño derivan del mundo aeronáutico

Material: el 90% del vehículo está construido con el material compuesto de madera de balsa con yute.

Largo: 3 metros

Ancho: 1,2 metros

Capacidad: 1 persona

Fuente energética: mixta, electricidad-biomecánica

Autonomía eléctrica: 60 kilómetros

Autonomía híbrida: 120 kilómetros

Peso en vacío: 117,5 kilogramos (sin ocupante)

Estructura: monocasco-estructural laminado en fibras naturales de yute con núcleo en madera de balsa y refuerzos puntuales en fibra de carbón.

Motor eléctrico: imanes permanentes de 1.5KW

Banco de batería: 6 baterías de iones de litio de 24V 10AH

Transmisión: Mecánica de 6 velocidades

Frenos: Regenerativos, discos hidráulicos de 203 mm diámetro

Suspensión: sistema independiente, aire-aceite en las tres ruedas.