El desarrollo deScaniaEuro6 esprobablemente elproyecto más avanzado en cuanto a tecnologíaen la historia deScania. Unanotableobra de ingeniería, construida sobre elliderazgo técnico e innovadorque han caracterizado a esta compañía.

“Estamos entregando soluciones de transporte que respondan a las demandas que la globalización, el cambio climático y la enorme urbanización  requieren”, señaló Sebastián Figueroa, Director General de Scania Chile.

Para las aplicaciones de transporte público en Chile, Scania dispondrá de la tecnología de motorización de bajas emisiones sobre combustible diésel.

En diésel los requisitos de la norma Euro 6 se consiguen mediante el uso combinado de todos los desarrollos tecnológicos de control de emisiones, tecnologías ya existentes, como Scania EGR (Recirculación de gases de escape), Scania VGT (Turbo de geometría variable), Scania SCR (Convertidor catalítico selectivo de inyección de urea), el DPF (Filtro de partículas con sistema de regeneración) y el XPI (Sistema de inyección de alta presión). Estos sistemas se han desarrollado para integrarse completamente con el nuevo sistema de pos tratamiento de gases de escape. Esto quiere decir, que se están utilizando componentes ya exitosos, con excelentes resultados, ahora alineados para ajustarse a la última norma establecida en Europa.

Los motores Scania Euro 6 contienen además, de un sistema de dosificación de AdBlue (productor químico que permite reducir el nivel de emisiones de los vehículos pesados con motor diésel).

Estos motores ofrecen todas las cualidades que sólo un Scania te puede entregar. La compañía sueca utiliza la misma plataforma de motores para todos los niveles de emisión, tecnología probada, que da fe del valor y de la rentabilidad duradera.

De este modo, lo que ofrece Scania Euro 6 es la posibilidad de una tecnología más verde, atractiva y moderna, además de eficiente, es un paso importante en cuanto a los niveles de emisiones. Un ejemplo de ello, es que tanto la liberación de óxido de nitrógeno, como de otras partículas, conformarán una quinta parte de lo que actualmente generan los motores Euro 5.

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Elementos de Seguridad

Para Scania el actor más importante para una empresa de transporte es su conductor, su seguridad y comodidad, así también, su trabajo, que tiene un impacto inmediato en el costo de operación y en el medioambiente.

Los sofisticados frenos y sensores electrónicos de estabilidad, son sólo algunos ejemplos de cómo esta marca refuerza su compromiso de aumentar la seguridad vial.

Scania también ofrece EBS (Sistema Electrónico de Frenado) cuyas características claves son la respuesta inmediata y la máxima estabilidad; el ESP (Programa Electrónico de Estabilización) que apoya al conductor en situaciones difíciles, donde hay riesgo de producir un efecto de tijera, patinando o sobreviraje; otro sistema disponible es Retarder Scania, que proporciona un control total de la velocidad con sólo tocar un botón o pisar suavemente el pedal de freno y Scania AEB (Sistema avanzado de emergencia de frenado), que utiliza tecnología de radar de larga distancia y un sensor en el frente que alerta a los conductores y además, actúa sobre los sistemas de control del vehículo ante  peligros potenciales de colisión.

Otro ejemplo es Alcolock, un sistema que impide que el vehículo avance a menos que el conductor pueda conducir correctamente. Y para una mayor seguridad y visibilidad, Scania ha incorporado un sistema de cámaras, delantero y trasero, con visión total en la consola central.

Estos son sólo algunos de los elementos de seguridad con los que cuenta los camiones y buses de Scania.

Acerca de Scania

Scania es uno de los principales fabricantes mundiales de camiones y autobuses para el transporte pesado y de motores industriales y marinos. Los servicios han aumentado la participación en el negocio de la compañía, garantizando a los clientes soluciones de transporte económico y una alta disponibilidad operacional. Con 40,700 empleados, Scania comercializa sus productos en más de 100 países, con líneas de producción en Europa, Asia y Latinoamérica, con la posibilidad de intercambio global de componentes y vehículos completos.