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Pamela Gutiérrez 

Carlos Plass Wähling. Foto: Mop

En julio de 2010, cuando el actual gobierno cumplía cuatro meses, el entonces ministro de Obras Públicas, Hernán de Solminihac, lanzó una cartera de proyectos para concesionar por US$ 8.000 millones para el período 2010-2014. A fines de 2011, su sucesor, Laurence Golborne, anunció la expansión del presupuesto en 30% para cumplir con la meta.

A la fecha, se han licitado 10 proyectos por un monto aproximado de US$ 1.513 millones. Según lo expuesto la semana pasada por la ministra de Obras Públicas, Loreto Silva, ante la Quinta Subcomisión de Presupuesto del Congreso, este año se espera licitar ocho proyectos por US$ 3.264 millones (ver recuadro). De cumplirse el cronograma, la cartera de concesiones llegaría a US$ 4.777 millones, lo que aumenta levemente si se suman otras iniciativas, como el Plan Santiago Centro Oriente (US$ 500 millones) y terceras pistas de la Ruta 5 Sur, por ejemplo.

Con este escenario, ¿se cumplirá la meta que se autoimpuso el MOP? “Para mí no es relevante el tema de los US$ 8 mil o US$ 7.900, sino decir que licitamos una sana y saludable cartera de proyectos, que se conocerán prontamente, con elementos de innovación. Elevar el valor de la cartera como un dogma de fe me parece un error conceptual”, responde el coordinador de Concesiones del ministerio, Carlos Plass. El ingeniero comercial -que sucedió en el cargo a Emilio Pellegrini, convirtiéndose en el cuarto responsable de esta área habido durante la actual administración- agrega que “hemos sido testigos de numerosos proyectos que, finalmente, por apurarse, o por lanzarse con grandes interrogantes sobre puntos pendientes, después han costado onerosas cifras al mismo Estado”.

Explica que, bajo su gestión, los proyectos que verán la luz serán aquellos que tengan aseguradas su sustentabilidad y viabilidad financiera, además de que exista claridad respecto del impacto de sus externalidades en la comunidad, con elementos de conectividad, que mejoren la movilidad y seguridad de las personas. “No hemos botado ningún proyecto que tenga méritos o capacidades de ser viabilizado”, dice cuando se le consulta si se ha descartado, por ejemplo, Costanera Central, cuyo costo es de US$ 2.000 millones, uno de los más caros de la cartera de concesiones.

Vespucio Oriente

Días atrás, el presidente de la Cámara Chilena de la Construcción, Daniel Hurtado, interpeló directamente al Presidente Sebastián Piñera respecto de la Autopista Vespucio Oriente.

Al respecto, Plass contesta que “mantenemos nuestro cronograma y esperamos que dentro de muy poco la ministra Loreto Silva dé a conocer los avances de nuestra mesa de trabajo”.

Relata que cada semana se reúne un grupo de casi 20 personas -entre el panel de expertos, municipalidades, Sectra y Transantiago- para optimizar el proyecto: “No solo queremos hacer vías, sino efectivamente aportar a la ciudad y constituir este proyecto en un referente sobre cómo se pueden hacer las cosas”.

Respecto de la fecha de licitación del primer tramo del proyecto, Plass es escueto: “Vamos a salir antes de lo esperado”. Según ha trascendido, eso podría ser en julio o agosto.

Consultado sobre cómo afecta el avance de Vespucio Oriente la investigación que efectúa la fiscalía, a petición del MOP, sobre una posible negociación incompatible del asesor financiero IMTrust, responde: “En ningún aspecto”.

El otro proyecto donde Concesiones tiene puesto el acelerador es la relicitación del aeropuerto de Santiago, programada para septiembre. En esta iniciativa están trabajando dos equipos: uno nacional y una consultoría israelí. “Esta relicitación será una importante oportunidad para mejorar los niveles de servicio, aprovechando que hay 15 años de experiencia de la concesión, más el conocimiento internacional que se ha acumulado el mundo aeroportuario”, dice Plass.

Previo a eso, en la primera quincena de junio, se llevarán adelante las obras de adecuación de la Fase 1 del terminal, para atender al creciente número de pasajeros que, en ocasiones, han colapsado el recinto.

El tercer énfasis, que fue destacado por el MOP ante la comisión mixta parlamentaria, es el paquete de hospitales para Santiago y las regiones de Valparaíso y Maule.

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LA META QUE SE FIJÓ OBRAS PÚBLICAS

”Estamos muy contentos de anunciar el primer programa de concesiones del Presidente Sebastián Piñera para 2010-2014 por US$ 8.000 millones”.
MINISTRO HERNÁN DE
SOLMINIHAC (15/07/2010)
”Tenemos una cartera de proyectos que supera los US$10.000 millones y nuestro objetivo es licitar en este gobierno US$ 8.000 millones”.
MINISTRO LAURENCE GOLBORNE
(18/04/2012)

 Los próximos proyectos

Según informó el Ministerio de Obras Públicas a la Subcomisión Mixta de Presupuestos, entre las próximas licitaciones estarán la construcción de un tramo de Vespucio Oriente (por US$ 959 millones) y las relicitaciones de los aeropuertos de Santiago (US$ 716 millones) y El Tepual (US$ 14 millones).

También se sumará la licitación de hospitales. Los recintos contemplados son el Salvador Geriátrico (US$ 282 millones), Santiago Occidente (US$ 222 millones), Sótero del Río (US$ 273 millones), la Red Sur para Curicó, Linares y Chillán (US$ 525 millones) y la Red V Región para Quillota-Petorca y Marga Marga (US$ 273 millones).

En total, la inversión que implican estos proyectos es de US$ 3.264 millones.