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Habrá pasado medio siglo desde su construcción, cuando la rotonda Pérez Zujovic, uno de los nudos viales más célebres de Santiago comience a despedirse del paisaje cotidiano de la ciudad y pase a los archivos históricos del urbanismo obsoleto. En septiembre del próximo año se entregará el puente bidireccional y los pasos subterráneos que la eliminarán por completo.

La nueva obra forma parte del plan Santiago Centro Oriente, que promete desatochar los nudos críticos de congestión de los accesos a Vitacura y Las Condes, al ampliar la capacidad vial para los vehículos que van y vienen desde el poniente hacia el oriente por Avenida Kennedy.

El gerente general de Costanera Norte, Diego Savino, explica que las obras podrán aumentar la velocidad de circulación de 30 a 80 km/h en horario punta, lo que podría aliviar la congestión en el sector.

“Con el plan se eliminan algunos cuellos de botella que afectan la movilidad de Costanera Norte, sobre todo en sentido poniente-oriente, y se reflejan en algunas fricciones que generan impacto en la red. Tenemos la expectativa de recuperar los niveles de 80 km/h”, afirma.

Junto con esta solución vial, el proyecto incluye la construcción de la nueva Costanera Sur, que aportará dos túneles de conexión con Costanera Norte. Esta obra será inaugurada en diciembre de 2015 y busca posibilitar el flujo expedito de vehículos que bajan desde el oriente por Costanera Norte y desean llegar al sector de “Sanhattan” en forma expedita o viceversa.

“Estamos resolviendo uno de los cuellos de botella más importantes de la ciudad de Santiago. Queremos mejorar la infraestructura vial para los más de 2,5 millones de automovilistas que transitan mensualmente por el sector, con la disminución de los tiempos de viaje y aumento de seguridad vial”, afirma el ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga.

Obras finales

Otras obras del plan se entregarán entre 2016 y 2017. Una es el túnel que se construye bajo el club de golf Los Leones conectar el sector de Lo Saldes con la Avenida Américo Vespucio. La actual calzada superficial se habilitará solo de oriente a poniente, con una caletera de dos pistas, para evitar los choques contra los edificios que se generan en ese sector residencial.

En la intersección de Kennedy y Américo Vespucio, el túnel que acogerá la pista con sentido poniente-oriente tendrá hasta cinco pistas, con salidas al norte y sur de Vespucio y a la caletera que lleva al Parque Arauco. Esa gran cantidad de pistas implicará la construcción de un ducto de 255 m {+2} {+,} que hará del túnel uno de los más grandes del mundo en superficie.

Sobre este sector, además, se proyecta el nuevo parque René Schneider, que dará continuidad al área verde central de Américo Vespucio.

La otra obra pendiente es la extensión de la Costanera Norte entre el Puente La Dehesa y Padre Arteaga. Ahí se construirá un viaducto sobre el río Mapocho, que apunta a habilitar un segundo acceso a Lo Barnechea y facilitar el cruce entre el sector norte y sur de la comuna. La obra se iba a entregar en marzo de 2015, pero ahora se definió el inicio de faenas para el primer semestre del año próximo.

US$ 500

millones es el costo total del plan, que es financiado por los usuarios de la vía, a través de nuevos pórticos de tag.

Siete

obras contempla el proyecto. Algunas, como el túnel entre Costanera Norte y Autopista Central, ya fueron entregadas.

 Cronograma

Primer semestre 2015 Comienzan las faenas de la obra final del plan: la extensión de Costanera Norte entre el Puente La Dehesa y Padre Arteaga.

Septiembre 2015 Se entrega el puente que reemplaza a la rotonda Pérez Zujovic. Luego se ejecutarán obras de paisajismo en el sector.

Diciembre 2015 Se pondrán en servicio la Costanera Sur y los túneles de conexión con la Costanera Norte.

Segundo semestre 2017 inicia sus operaciones el túnel entre Lo Saldes y el cruce con Américo Vespucio.