vía PULSO.

emanas atrás, las propias aerolíneas advirtieron de nuevos cobros estipulados en las bases de relicitación del aeropuerto de Santiago, que cuando entre el nuevo operador los llevaría a traspasar estos mayores costos de operación al precio que pagan los pasajeros. Hoy, el Ministerio de Obras Públicas (MOP), responsable del concurso para definir el siguiente administrador del recinto, está próximo a publicar una nueva circular aclaratoria que adecuarían esos cobros.

De acuerdo con una fuente conocedora del proceso, el MOP le enviará a los precalificados una circular que establece cambios en dos aspectos principales de la relación entre el concesionario de Arturo Merino Benítez y las líneas aéreas: ajustes en los fee por uso de plataforma y los cobros a las aerolíneas por los sistemas de procesamiento de pasajeros.

De este modo, la autoridad ajustaría, por un lado, un alza en la tarifa que las líneas pagan por utilizar los sistemas de chequeo de sus pasajeros. Este sistema, que es único para todas las empresas y que lo provee el aeropuerto, hoy tiene un costo del orden de los US$0,25 por pasajero y de mantenerse tal como se establece en las bases de licitación subirá a US$0,85.

“Lo que buscamos hacer con este cambio es adecuar la tarifa de manera que se eficientice el recinto y mejore la calidad de servicio. La idea es potenciar los servicios remotos de check-in online, por ejemplo, para que no se genere la alta congestión frente a los counters”, indicó la fuente, quien solicitó mantener su nombre en reserva.

Es claro. La intención es equilibrar los trámites en counter regulando el cobro por pasajero checkeado bajo los sistemas que provee el concesionario.

Por otro lado, según explicaron en su momento las aerolíneas, tal como figura hasta el momento en las condiciones de la relicitación del terminal, se les cobrará un fee por vuelos, que actualmente no pagan. Este cobro sería independiente de si la propia línea tiene los servicios de ground handling (de apoyo terrestre) y catering, lo que afectaría a firmas con gran cantidad de vuelos como Lan y Sky.

“Hay que considerar que esta licitación implica la entrega de un monopolio al nuevo concesionario, por lo cual hay que regular las variantes para que todas las empresas aéreas tengan las mismas condiciones, y no hayan beneficios para una en desmedro de otra”, comentó otra fuente, que no quiso anticipar cómo cambiaría la tarifa de este cobro.

Debido al poco tiempo restante para la recepción de las ofertas de los interesados en el aeropuerto, el MOP debe entregar la circular pronto para que los consorcios tengan tiempo de analizarla.

Equipo del MOP se concentra en hotel

El equipo de trabajo del MOP a cargo de la licitación del aeropuerto de Santiago estuvo martes, miércoles y jueves reunido en un hotel para abordar las respuestas a las casi 3 mil dudas presentadas por los precalificados. Así lo comentó el ministro Alberto Undurraga, quien explicó que “se ha constituido un equipo de los organismos que participan en la licitación (MOP, DGAC y el Ministerio de Hacienda), que han estado tres días reunidos intensamente en una sala de un hotel para estar dedicados 100% a las respuestas de las distintas preguntas que se hicieron respecto a la licitación del aeropuerto para llegar a las fechas que están programadas”, dijo.