Descripción MOP del proyecto Antecedentes Estudio de Impacto Ambiental

Ayer 8 de enero, se efectuó una reunión en la Gobernación con representantes de la Conama (Corporación Nacional del Medio Ambiente) , del Ministerio de Obras Públicas --entre los que se encontraba José Sánchez, Igeniero Jefe del Proyecto--, y diferentes Secretarios Regionales Ministeriales.

Vista general de la reunión

A la reunión fueron invitados las Juntas de Vecinos de Las Canteras, Chicureo, Santa Luz, Santa Aída de Los Ingleses y Santa Luisa; el Comité de Agua Potable de Las Canteras; la Unión Comunal de JJVV; la Corporación Privada para el Desarrollo de Colina; la Asociación de Canalistas del Canal El Carmen; la Gobernadora Provincial y el Alcalde, pero a la que sólo asistieron Gloria Naveillán y Sebastián Larraín, por Chicureo, Teresa Sarmiento, por Santa Luz y Waldo Carrasco, Jefe de Gabinete de la Gobernadora de Chacabuco.

El objetivo de la reunión, de enorme trascendencia, fue explicar en profundidad el proyecto del Acceso Nor-Oriente, su estudio de Impacto Ambiental y las mitigaciones planteadas, de manera que los afectados por la obra en sus diferentes etapas pudieran evaluar su efecto y, llegado el caso, hacer llegar sus observaciones por escrito a la Conama antes del 3 de febrero próximo.

Todas las observaciones que se planteen deberán ser respondidas por la Conama, también por escrito.

Vista del lugar aproximado para el enlace sobre la carretera Los Libertadores, a 640 metros del cruce con Avenida Chicureo (actual Camino a Chicureo) y a unos 100 metros de la calle Santa Luz. Este enlace, por ser de tipo trébol, es de bastante mayor envergadura que el con Chicureo.

Debido a que el proyecto se divide en dos desde el punto de vista ambiental, considerando como sector protegido el comprendido entre La Pirámide y el enlace con Avenida del Valle y libre desde la Avenida del Valle hasta la Ruta 5, las mitigaciones por este último tramo son mínimas a pesar de ser la zona en la que se afecta un mayor número de personas. Debido a las características freáticas del suelo, la carretera de doble calzada, con bermas de 2,5 metros y 100 km/hr. de velocidad máxima, tendrá una altura fluctuante entre 1 y 1,5 metros, con alturas sobre los siete metros en los pasos sobrenivel con los caminos Alba I, II y III .

Además, como se considera la integración del proyecto a un plan maestro de evacuación de aguas lluvia, se le ha otorgado al puente que sobrepasará el estero Los Patos un ancho de sólo veinte metros, los que pueden resultar insuficientes si esta obra enfrenta un invierno lluvioso antes de que las otras obras consideradas en el plan se hayan efectuado.

Aparte de las expropiaciones, sin duda los mayores impactos de la obra son visuales y auditivos, y quizás resulte posible obtener mitigaciones en el sentido de una arborización temprana con ejemplares de crecimiento rápido para reducir el ruido y el polvo, además de mejorar el paisaje.

Ante esto, personal de la Conama propuso que se efectuara con el MOP una nueva reunión con los representantes vecinales para analizar específicamente el tramo no protegido entre la Avenida del Valle y la Ruta 5, la que finalmente se fijó para el próximo martes a las 19 horas, nuevamente en la Gobernación.

Es importante recalcar que estas reuniones son estrictamente informativas o de análisis, y que los funcionarios de gobierno participantes no están facultados para recoger reclamos, los que sólo se pueden presentar por escrito en la Conama, Valentín Latelier 13, de Santiago, hasta las 17:30 Hr. del 3 de febrero de 2003.