domingo 20 de febrero de 2005
La Pirámide
ALFREDO SCHOVELIN KAULEN

Señor Director:

Durante muchos años tuve el privilegio de vivir en la ciudad de Río de Janeiro.

Para ir en auto desde Copacabana, Ipanema o Leblon hacia la zona sur, conocida como La Barra da Tijuca, se construyó una carretera de dos pisos, incluyendo túneles. De esta forma se podría solucionar el problema de La Pirámide, que quedaría con cuatro pistas de subida y cuatro de bajada.

Señor Director:

Desde hace ocho años, recorro con frecuencia la cuesta de La Pirámide, que es uno de los espacios más abandonados por las autoridades.

El MOP, aquejado por tantos problemas, no repara las barreras que separan las vías, que en algunos tramos muestran fierros que sobresalen hasta las pistas, poniendo en riesgo la circulación.

Esas barreras son las más chocadas del país, por la irresponsabilidad de los conductores y porque, en la práctica, no hay vigilancia de carabineros.

En todos los años indicados, he visto policías sólo en dos ocasiones. La última vez actuando sólo a raíz de un trágico accidente. Hubo un auto policial y varios carabineros de aspecto muy estricto. Después de dos días desaparecieron, y al parecer para siempre.

Las autoridades indican que la apertura de la variante de El Salto a Pedro de Valdivia Norte disminuirá en parte el flujo por La Pirámide; pero el raciocinio es falso, si se considera que desde la cumbre de La Pirámide son poquísimos los vehículos que doblan hacia Pedro de Valdivia y Providencia. El tránsito se orienta fundamentalmente hacia Vitacura o sigue por Vespucio hacia Ñuñoa.

La autopista Los Libertadores, aunque bien diseñada, presenta los inconvenientes de todas las nuevas carreteras. Circulan caminantes y ciclistas, existe a un costado un rancherío donde se venden artículos de totora, por todas partes cruzan peatones y los buses "expresos" se detienen en cualquier lugar. Nadie usa la pasarela situada en Las Canteras, y una vez más encontramos la ineficacia policial. Los carabineros, cuando los hay, permiten todas las infracciones.

En alrededor de un año, el peaje en Las Canteras subió de 350 a 400 pesos, y últimamente a 500 pesos. ¿Quién autoriza o permite un alza tan elevada? El hecho es tanto más molesto en cuanto el mecanismo de peaje automático, en dos sentidos, suele descomponerse.

Es evidente que el abuso se comete contando con la pasividad de los usuarios.

SERGIO VILLALOBOS RIVERA

Señor Director:

En los últimos días he leído todas las cartas que hablan sobre el problema de tránsito que se produce por el gran número de camiones que circulan por el sector La Pirámide, y encuentro plena razón a lo en ellas expuesto, pero agrego algo que todos han olvidado: "la seguridad".

Yo, como vecino del sector de Huechuraba, El Carmen, gran número de días al año debo enfrentar esa subida en la mañana para ir a dejar a mis hijos al colegio, y lo mismo hace mi señora durante el resto del día para retirarlos. El problema que se presenta con el alto número de camiones que transitan no sólo es la molestia de los tacos, sino que el gran riesgo que éstos producen por la alta velocidad a la que se desplazan en forma impune, produciendo gran cantidad de accidentes, muchos de éstos fatales.

Sólo sería suficiente revisar las noticias del año 2004 para comprobar el número de accidentes producidos por camiones a alta velocidad. El más recordado es el camión que impactó a una camioneta 4x4 y mató a una niña de 11 años que iba con su familia de vacaciones camino al aeropuerto.

FERNANDO SUAU G.
Abogado y Vecino de Huechuraba